[g12]

netolima ateitis

Posted in dviratis, JKD on September 19, 2009

Gali būti, kad pasiryšiu įgyvendinti vieną nuo vaikystės mane persekiojančią svajonę. Dabar tokias rašyti jau nebemadinga, bet bibliotekoj radau keletą senų knygų apie dviratį. Labai įdomu skaityti inžinerinį grynai teorinį požiūrį  – dviratis visgi tas pats, tik požiūrio kampas kiek kitas, senam praktikui verta pasidomėti. Juoba, mitas, kad dviratis jau išrastas tėra tik mitas. O ir šiaip aplink mus labai daug tokių sprendimų kurie netobulinami vien dėl stagnacinio požiūrio.

Kelios mano gairės:

  • antiparašiutas – kompaktiškas, aerodinamika, nuo lietaus; ryškus.
  • naudingumo koeficientas, naudingumo koeficientas, naudingumo koeficientas (pakartoti tai dar penkis kartus)
  • tolyginė transmisija vs laipsninė transmisija. be kalbų.
  • krumpliaratinė pavara vs grandinė: didesnis naudingumo koeficientas, ilgaamžiškumas, patikimumas

Kelios linksmos iliustracijos:

PICT3308

PICT3307

9 Comments

9 Responses to “netolima ateitis”

  1. scania said on September 19th, 2009 at 20:30:

    Iliustracijos iš Dovydėno knygos? :)

  2. g12 said on September 20th, 2009 at 11:25:

    Pirma iliustracija iš V. Dovydėno “Velomobiliai”, antra iš M. Burinskienės, V. Šeštoko ir K. Zalecko “Dviratis – transporto priemonė”

  3. scania said on September 20th, 2009 at 13:01:

    Apie elipsę turiu straipsnį rusiškai iš „modelist – konstruktor“ jpg formatu :)
    Bet, atrodo, Dovydėnas viską aprašė neprasčiau :)
    Man pasirodė įdomi mintis, kad efektyviausiai jėga naudojama ne sukant pedalus, o minant paminas – ne sukamasis judesys, o … Nežinau kaip pasakyt :D Tipo mini žemyn tiesiai :)
    Tada bus ir belaipsnė greičių dėžė – nes paminos sverto ilgius gali reguliuoti. Apie tai lyg ir neužsiminta, bet mintis akivaizdi ;)

  4. g12 said on September 20th, 2009 at 13:43:

    Elipsę naudoju praktiškai savo dabartiniam dviratyje – pasiteisina :)
    O su paminom – kažkaip nesusideda man. Nenoriu trosų, trosai sukels daug problemų. Turbūt liksiu prie pedalų, bet belapisnė pavara (kuri nors iš sąrašo: http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission ) turi užtikrinti, kad minama būtų visad vienoda jėga. Iš tikro tai paprasčiau negu skamba :)

  5. g12 said on September 20th, 2009 at 13:50:

    Beje dėl minamo judesio – jo, netgi teko kažkur užbtauzint elipsinio judesio pedalus – tolimiausiam taške jie dar juda tolyn. Bet minusas gaunasi sudėtingume – savikaina :) ir priedo kažkaip iškrenta iš koncepcijos “kad būtų pataisoma vidury dykumos ir tik replėmis” :)

  6. mart said on September 22nd, 2009 at 19:41:

    geras, priminei!.. skaičiau tą pačią knygą. ir panaši svajonė persekiojo, susikurt velomobilį. savo schemas braižiausi per literatūras pamokas:)

  7. Raimundas Zabarauskas said on September 23rd, 2009 at 11:54:

    Ne iš karto pastebėjau, kad priekinis ratas nuimtas. Iš tikro, taip saugiau.

  8. g12 said on September 23rd, 2009 at 15:15:

    Aha, man pasirodė asmeniškai naudinga, pas mane priekinis ratas ant “greituko” – spaudžiamos veržlės. Bet knygoj (pagal metus) akcentas, žinoma, uždėtas ant “JAV” :)

  9. g12 said on September 25th, 2009 at 01:59:

    Mart, tik dabar pažėjau, buvai spamliste akismet’o… :)

Leave a Reply

[g12] © ~10 000 b.c.
Powered By Wordpress